///北京新机场一瞥

北京新机场一瞥

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现在的人们越来越离不开交通,交通不仅仅对人们的影响非常大,对一个国家来说也非常的重要。目前我国的交通建设也在日益完善,我国也进入到了全新的高铁时代,在我国大飞机建设上,大兴国际机场的建设备受瞩目。

到2022年,中国有望超越美国,成为世界上最大的航空旅游市场,难怪机场建设的热潮没有减弱的迹象。

中国政府计划在2020年底之前,在全国范围内建造或扩建74个机场,旨在让每年乘客容纳量高达7.2亿。

北京大兴国际机场是位于中国首都、价值数十亿美元的新航空枢纽,将于2019年9月启用,没有哪个项目比该机场更能吸引人们的注意力了。

车水马龙

大兴机场概念图

北京迫切的需要第二个全球门户,现有的首都国际机场正满负荷运转,这使航空公司在理想的时间内不可能增加航班了。

在2017年,超过9500万的旅客通过北京首都的三个候机楼,这是世界上的第二大繁忙机场,仅次于亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊机场(Hartsfield-Jackson Atlanta)。

现在这个由已故建筑师扎哈·哈迪德和她的中国合作伙伴设计的新大兴机场是为未来而建造的,拥有四条跑道和一个终端,第一期开通时有97个足球场那么大。

其实这里的最初运营目标是到2025年,每年可以容纳7200万乘客和200万吨货物。

这项雄心勃勃的总计划要求建设总共七条跑道,每年至少运送1亿名乘客和400万吨货物通过机场。

这个耗资115亿美元(794.075亿人民币)的项目,是在2014年的时候就开始建造的,目前这里还有着4万多名工人在这里施工。这座即将完工的航站楼带有建筑师扎哈·哈迪德标志性轮廓线的所有特征,屋顶窗户散发着充足的自然光线。

位置,位置,位置

从空中看大兴机场

这座大型机场也被媒体称为“海星”, 因为它的外表是5个大厅相连的,看上去外形非常像一个巨大的海星,而这样设计的目的在于减少乘客的步行量,长期以来,许多新的大型枢纽因为这一点一直被抱怨。

机场管理局已经承诺在安全检查站和最远大门之间的距离不超过600米。

另一个让乘客担忧的是大兴的位置:它在北京的最南端,一个因交通堵塞而闻名的城市。新机场离市中心的天安门广场约50公里,甚至离东部和北部的主要商业区更远。

但是现在已经不再有这样的担忧了,官员们称他们正在建设的不仅仅是一个机场,而是一个真正的综合交通枢纽,这里将会有高速铁路、城际服务和市中心到机场的快车都停在航站楼的正下方。

但也有人说,北京已经在全球机场的准点率排行榜上接近垫底,新建一个庞大的航空枢纽只会加剧北京的航班延误的情况。

虽然没有迹象表明控制着中国大部分空域的中国军方将放松对飞机的控制,以给飞机更多的机动空间,但机场管理局坚持认为,大兴的多向跑道设计将提高空中作战效率。

航空公司眼中的诱惑

然而,对于世界各地的旅客来说,机场备受期待的开放方式仍然存在一个大问题:哪些航空公司将使用大兴?

天合联盟(Sky Team)是全球三大航空联盟(Star Alliance星空联盟、One World寰宇一家和Sky Team天合联盟)之一,对它来说,该机场将是皇冠上的一颗明珠。中国南航和东航将成为大兴航空的主要航空公司,天合联盟的其他成员,如达美航空、大韩航空和法荷航空也将迁往新机场。

然而,南航去年11月宣布,将在2019年底前离开天合联盟,随后与天合联盟的竞争对手寰宇一家联盟的成员美国航空(American)签署了一项加强合作的协议。

另一件奇怪的事情是,中国国际航空公司(Air China),即中国的旗舰航空公司,也是星空联盟的成员。该公司原定与其他星空联盟成员一起留在首都国际机场(Capital International Airport),但最近却透露,计划在大兴设立一家子公司。

这样看来,这个经常被称为“海星”的机场,似乎在盛大开幕之前,就已经在航空新闻界中引起了轰动。【全文完】

来源:CNN
作者:Steven Jiang
编译:何建平
校改:韩晓茜
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By |2018-12-16T17:48:58+00:00十二月 14th, 2018|世界, 国家大事|0 Comments

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Tian


编写这篇文章之前,需要先把文章的大致内容了解清楚,同时勾画出不确定或是拿不准的句子及单词。对于一些不熟悉的名称一定要去查询,比如该篇文章中的三大航空联盟的名称。除此之外,编写之前要掌握该篇文章的结构,心目中要有一个清晰地脉络。

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